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中房报记者 许倩 北京报道

香港观塘安达臣道，一个承载着“港人首置上车盘”使命的住宅项目，最终等来的却是3栋大楼被拆卸重建的命运。该项目正是由李嘉诚家族旗下长实集团负责开发。

10月8日，长实集团就安达臣道发展项目事宜回应称，屋宇署早前检视项目工程后指出，各大楼整体结构无明显危险。由于每座大厦均被视为独立个案处理，修补工程方案需要经过调查和论证，过程非常耗时。此前，工程顾问耗时近两年，对6座建筑物的其中3座进行了调查，并提出香港屋宇署认可的修补工程措施。因此，集团按最有效率及最符合经济效益的前提作研究后，决定拆卸重建余下的3座大厦为最节省时间方案。

值得注意的是，长实集团同时宣布项目新承建商为中国铁路工程（香港）有限公司。

该项目原本计划落成于2026年9月，因牵涉钢筋工程贪污造假案，于2024年9月被香港屋宇署勒令停工。此次更换承建商，既是与项目背后贪腐事件切割的必要动作，也是重建工程质量和进度的保障措施。

长实的回应很坦白：工程顾问花了接近两年时间，才将其中3座大楼完成调查、拿出屋宇署认可的修补方案。若继续对剩余3座大楼重复同样的漫长流程，意味着整个项目的交付将被大幅推迟。对于一个提供近3000个住宅单位的首置盘项目而言，时间成本可能远超重建的直接费用。

但这份回应没有展开的是：为什么一个“港人首置上车盘”项目，会走到3栋大楼推倒重来的地步？

一宗举报，揭开香港建筑业丑闻

2024年8月，香港屋宇署接获一宗举报。举报指向观塘安达臣道一个正在施工中的住宅地盘——上盖工程部分结构的钢筋，没有按照《建筑物条例》的标准安装。

这个地盘由李嘉诚旗下长实集团于2020年5月以49.51亿港元投得，是香港首个以卖地形式推出的“港人首置上车盘”项目，规划兴建6座大厦、提供近3000个住宅单位。

2024年9月28日，屋宇署在核查钢筋施工问题后，下令全地盘停工。调查结果显示，6幢大楼均发现部分钢筋配置严重偏离批准图则，包括钢筋位置与图则不符或移位、钢筋粗幼与图则不符、钢筋数量比批准图则少，以及结构柱移位等。

2025年5月21日，香港廉政公署展开代号“战鼓”的执法行动，宣布侦破该项目建筑地盘的贪污造假案。廉署人员在行动中先后拘捕10名男子，涉嫌触犯行贿、受贿、串谋诈骗及使用虚假文件等罪行。

被捕人员的构成颇为耐人寻味：1名总承建商员工，5名分判商的东主、经营者或员工，其余4人为涉案顾问公司的驻地盘监督工程人员。换句话说，贪腐链条覆盖了从施工方到监督方的完整环节。

廉署调查发现，钢筋工程分判商为了赚取更多利润，在施工过程中偏离获批图则设计以节省成本，并通过行贿负责监管工程的总承建商员工及顾问公司驻地盘监督人员，换取对方宽松监管。涉案分判商多次向监管人员提供贿款、礼物以及代为支付奢华消遣开支等“好处”。

2025年8月，屋宇署向承建商、获授权签署人及相关适任技术人员提出共205项检控，案件排期于2027年6月11日进行聆讯。

2026年5月，屋宇署接纳了结构工程师为其中3幢大楼提交的补救方案，撤回停工令，补救工程自同月陆续展开。

10月8日，屋宇署确认，发展商计划拆卸重建余下3幢大楼，拆卸图则已获批，但尚未收到展开拆卸工程的申请。同日，长实集团首次就该项目的后续处理方案作出系统回应。

结构工程师倪学仁分析称，拆卸重建是最好的方案，金钱成本和时间均较易控制。相比之下，修补方案要对每条钢筋计数，如需多次修改方案，时间可能比重建更长。有工程顾问估计，这3栋楼2～3年就能重建完成。

中国企业资本联盟副理事长柏文喜分析认为，3座大楼改拆重建，逻辑并非“补不了”，而是补强的隐性成本太高：单座补强需凿开逐层调查、做结构论证、再审批施工，前期3座仅调查就耗时近两年；拆建虽废掉前期工程量，但图纸、报建、施工组织更可控，工期与法律边界反而更清楚。更换中铁香港接手余下3座，信号在于“重启信任”——原总包、分判、顾问链已涉贪腐与检控，新承建商可切断旧有现场监督路径，也利于重新建立验收留痕。

承建商换壳疑云

安达臣道项目的承建商变动史，是理解这起丑闻的关键线索。

项目最初的承建商，是靠专门承建长实楼盘起家的精进建筑工程有限公司。2023年10月，精进工程因涉及多宗致命工业意外被屋宇署拒绝续牌，同年11月16日从“一般建筑承建商名册”中除名，公司3名授权代表周继邦、罗柱华及梁康杰同被除牌。

精进工程留下的5个私人住宅项目，包括飞飞扬、亲海駅、Larchwood、東邊街1至9號及长实安达臣道首置盘，后续由卓越天工有限公司接手。

这并非普通的市场承接。公开资料显示，卓越天工与精进工程及其母公司兴联集团关系密切，部分人员曾同任卓越天工与精进系的董事。2023年政府公布精进工程未获续牌当日，时任卓越天工董事的3人即辞去董事职务，卓越天工亦于同月底更改注册地址，不再与精进系公司共用新蒲岗大有街同一登记地址。

香港文汇报调查直指，这种操作令人质疑为“左手交右手”，目的是规避监管。香港建造业总工会理事长周思杰则促请政府修补法律缺口，建立记分制记录管理人涉及的严重工业意外，避免同一批人继续营运承建商。

2025年5月22日，发展局局长甯汉豪宣布，屋宇署拒绝精进建筑有限公司的注册续期申请，定于6月20日从名册除名，不准再承接任何建筑工程。精进建筑涉及3宗地盘夺命意外，共造成5人死亡，包括2022年9月安达臣道地盘天秤倒塌事故。

但正如业内所质疑，精进系公司即便被“钉牌”，仍可透过关联公司承接项目。作为发展商的长实，是否尽到了承建商遴选、把关的责任，成为舆论追问焦点。

长实的压力

2024年及2025年，长实集团曾两度就该盘向地政总署申请预售楼花同意书遭拒。对于一个首置盘项目而言，预售是资金回笼的关键环节，连续两年被拒，意味着项目现金流的延迟和不确定性的累积。

更深层的损失，或许是品牌信誉。长实作为香港最具标志性的发展商之一，其项目出现如此系统性的质量问题，对“长实出品”的信誉冲击不容低估。

安达臣道项目的特殊性在于，它不是普通的私人住宅项目，而是“港人首置上车盘”——香港特区政府协助首次置业者实现置业梦的政策工具。根据卖地条款，发展商须提供不少于1000个首置单位，以市价8折出售给符合条件的香港永久居民。

这意味着，这个项目的质量直接关系到香港市民对“首置”政策的信心。当“首置盘”被发现钢筋大面积偏离图则时，受损的不仅是长实的声誉，更是公众对整个资助房屋体系的信任。

柏文喜进一步表示，更深层的警示在于香港楼花治理体系：多层把关仍被金钱击穿，说明“专业签字”不能替代突击抽查与独立第三方复检。除屋宇署已提高钢筋抽查比例外，分判商黑名单、地盘监督轮岗、数字化图则比对、发展商连带问责均需常态化。对长实而言，短期抬升成本、拖延现金回笼，长期则考验品牌溢价——大开发商不等于天然安全，把“拆建—复检—交楼”全链路公开，才有望把质量危机转为信任修复。

值得注意的是，这不是长实第一次被推上风口浪尖。2025年3月，长实因出售港口股权予贝莱德财团而引发广泛争议，李嘉诚本人被推上舆论的风口浪尖。两个多月后，安达臣道项目的贪腐丑闻曝光，长实再度成为焦点。

从财务角度看，长实的承受能力尚可。今年上半年，长实集团取得收入403.06亿港元，同比增加58.77%；股东应占溢利86.83亿港元，同比增加37.78%。

看似强劲，但拆解后问题明显：一是账面利润大增，主要来自出售英国合营企业带来的97.87亿港元一次性收益，而核心溢利为66.4亿港元，同比仅微增5%；二是核心地产业务利润率大降，今年上半年开发物业销售收入大增超190%至216亿港元，但收益反而同比大降约57%，毛利率低至3.5%，主因是结算项目包含过去高价拿地项目，利润率被严重侵蚀；三是长实就所持汇贤产业信托投资作出60.23亿港元减值，原因是其基金单位市值远低于账面价值，而其资产价值仍可能进一步减值。

作为长实集团主席兼董事总经理，李泽钜对后市态度审慎。相关判断由长和联席董事总经理黎启明在业绩会上转述：下半年市场仍存在诸多不确定性，不少行业变量难以预判，“看不通就要更加小心，小心驶得万年船。”